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    颂恩摇了摇头：“维修费太贵了，我们可掏不起！”

    “那这批二手列车，贵国打算如何处置？”李卫东接着问。

    颂恩双手一摊：“就先找一块空地放着，总不能卖废铁吧！”

    “我觉得，既然贵国用不到，其实是可以卖废铁的。”李卫东笑盈盈的说道。

    “就算卖废铁，也得有人肯收啊！”颂恩摇了摇头：“如果能当做废铁卖出去的话，那么日本人自己就当废铁卖了，多少还能赚一点，哪会再送给我！”

    “日本的人力成本高，废品回收不划算，甚至会亏钱。但别的国家不一样，就比如我们中国，我们的人力成本很低，而且我们的废品回收行业很发达。”李卫东开口说道。

    “你的意思是，把这一批列车当成废铁卖给你们？”颂恩开口问。

    “我们的出价绝对比废铁高！我们可以按照废旧特殊刚才的价格报价！”李卫东接着说道：“颂恩先生，如果你将这批列车卖给我的话，不仅可以节约5000万泰铢的运费，还能再赚一笔！”

    颂恩想了想，开口问道：“你为什么要买这批二手列车？”

    “为了省钱！”李卫东露出了诚恳的表情，接着说道：“中日之间的运费，要比泰国和日本之间的运费低得多。如果我直接买下这一批列车，然后运到中国，再进行报废回收的话，花费远低于5000万泰铢。这样的话我可以省一大笔钱。”

    货物从日本运到中国，比运到泰国距离短了好几倍，运费自然是要便宜不少。

    除了距离差距之外，中日之间的航运班次比较多，这也大幅度的降低了运费。

    中日之间的贸易类别，互补性比较强，双方生产的工业产品，恰恰是对方所需要的，因此双方贸易往来不仅很频繁，船运来回跑还不用担心空置的问题，运费自然就降低了。

    而泰国生产的工业品，没有日本所需要的，船主要么空船往返，要么再去第三地拉货，这种一边倒的供需关系，反倒会增加运费。

    这就比如打出租车去一个偏僻的地方，出租车司机会考虑回程的时候拉不到客人，必然得多要点钱才出车。运费也是这个道理，因为要空船回程，所以得多收钱。

    颂恩仔细一琢磨，认可了李卫东“省钱”的说法，但他还是摇了摇头。

    “不妥啊，这批二手列车好歹也是日本送给我的东西，我们再拿去卖钱的话，也等于是不给日本人面子，会有损我国和日本之间的友谊。”颂恩开口说道。

    想想也是，别人送你一礼物，你拿去卖钱了，而且还是当废品卖，这最起码是对送礼的人很不尊重。

    人与人之间不尊重，顶多是再不来往，就当不认识这个人。可国与国之间的不尊重，就成了外交问题。

    更何况日本历来都是泰国最大的金主。

    李卫东能够看出来，颂恩还是很想卖掉这批二手列车的，估计卖车的钱，颂恩也能想办法从中捞一笔。只不过颂恩是真的担心，日本人那边不好交代。

    于是李卫东开口说道：“颂恩会长，那不如这样吧，列车的车头，我出钱帮你们运到泰国，这列车的车厢，就当做废品卖给我们怎么样？

    列车这种东西，全靠车头带，后面的车厢拉人还是拉货都无所谓。你们收下车头，日后如果想用的时候，就稍加修理，然后配上车厢就能用。这样也能对日本人有所交代。

    而车厢呢，我拉回中国做废品回收，车厢的数量肯定是车头数量的好几倍，两者的运费也差不多。这样的话我也能节约一大笔的运费！”

    “只卖车厢？”颂恩皱着眉头想了想，随后开口说道；“如果只是车厢的话，应该没有什么问题。不过这个价格嘛……”

    “颂恩会长请放心，价格包您满意！”李卫东笑着答道。

    远洋运输几乎不用考虑重量上的超载，但需要关注货物体积的问题。一般情况下远洋运输的超载，都是集装箱装太多了，而不是集装箱太沉重了。

    从这方面看，运输一列车头，和运输一节车厢的花费差不多，因为两者的体积都差不多多大。

    或许运输车厢的价格还要贵一些，因为有些车厢的体积比车头还要大，而且车厢玻璃窗比较多，容易碎，运输的时候得更小心才行。

    一节车头，怎么也得配上八九节的车厢，所以如果只运车头的话，那么运费只有原来的十分之一，5000万泰铢的运费，瞬间变成500万。

    省下的4500万泰铢当中，李卫东就算是拿一半来收购剩下的车厢，那也能省2000万泰铢。

    更何况车厢运回去，还能拆一下卖废铁呢！

    日本人的列车车厢，用的不是普通的金属，必然是合金，价格要比废铁贵。说不定这么一来一回，李卫东还能小赚一笔。

    －－－－－－题外话－－－－－－

    上章又被屏蔽了，我只能再删减一系列的剧情。不多说了，过关的老书友们肯定都懂，希望各位大佬理解。


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